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柴油發(fā)電機(jī)組解列的案例現(xiàn)象和處理

2014/4/14 13:10:44??????點(diǎn)擊:
(1) 事故現(xiàn)象:
    某電廠發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中,根據(jù)中調(diào)要求進(jìn)行升負(fù)荷操作,在增加有功功率過(guò)程中, 柴油發(fā)電機(jī)組 輸出無(wú)功功率由50MVar突然降低至-80Mvar,勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)出低勵(lì)限制信號(hào), 柴油發(fā)電機(jī)組 保護(hù)裝置報(bào)失磁保護(hù)動(dòng)作,發(fā)電機(jī)解列,滅磁開(kāi)關(guān)跳閘。
 
    (2)事故處理:
    PSS-1A的“反調(diào)”現(xiàn)象對(duì)電廠和系統(tǒng)都是不利的,對(duì)于PSS-1A型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器可以在調(diào)節(jié)有功功率時(shí)增加閉鎖PSS輸出的功能,但目前電力系統(tǒng)不推薦這種方法;要消除這種“反調(diào)”現(xiàn)象最有效的方法就是采用PSS-2A或PSS-2B模型,目前國(guó)內(nèi)外多家勵(lì)磁調(diào)節(jié)器已具有該類(lèi)模型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器,并在工程中得到大量使用。
    對(duì)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的低勵(lì)限制功能進(jìn)行完善,事故過(guò)程勵(lì)磁調(diào)節(jié)器最先發(fā)出低勵(lì)磁限制信號(hào),但由于低勵(lì)限制功能作用太慢,沒(méi)有限制發(fā)電機(jī)無(wú)功功率降低才導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作,目前業(yè)界中低勵(lì)限制調(diào)節(jié)方法有兩種:一種采用在低勵(lì)限制時(shí)增加電壓參考值的方法限制無(wú)功功率下降,這種方法調(diào)節(jié)過(guò)程較平穩(wěn),但調(diào)節(jié)速度較慢;另一種在低勵(lì)限制動(dòng)作時(shí)直接切換為無(wú)功功率閉環(huán)調(diào)節(jié),根據(jù)無(wú)功功率下降的幅度及速度進(jìn)行調(diào)節(jié),這種方法調(diào)節(jié)速度快,有助于發(fā)電機(jī)無(wú)功功率快速恢復(fù)至正常運(yùn)行范圍。