玉柴柴油發(fā)電機組異常冒煙處理方法
發(fā)生原因:表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種:一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良;二是油路中空氣多，柴油中有水;三是與冒黑煙原因相同，供油過晚。
排除方法:檢查噴油嘴，對噴油嘴作調(diào)整或更換;檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油;調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時調(diào)節(jié)方法相同。
發(fā)生原因:表明發(fā)動機在燒機油。造成的原因主要有三種:一是活塞環(huán)走對口，機油進(jìn)入缸筒;二是空氣濾清器的油盤油位，超過環(huán)槽高度;三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。
排除方法:對活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開口錯開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向;調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下;對導(dǎo)管與氣門桿間隙過大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。
發(fā)生原因:表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種:一是供油量過多，柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn);二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差;三是供油過晚，發(fā)動機的溫度較低。
排除方法:對供油過多的柴油機，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運轉(zhuǎn);對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力;對供油過晚的柴油機，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對幅度為22.5-28.5毫米，同時，使發(fā)動機的溫度保持在80-90℃。也不應(yīng)有發(fā)電機高水溫和低水溫的現(xiàn)象。
發(fā)電機冒白煙
發(fā)電機冒藍(lán)煙
發(fā)電機冒黑煙
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